Tips Membersihkan Mesin Mobil

membersihkan mesin mobil tips membersihkan mesin mobil tips mobil tips otomotif

Membersihkan mesin mobil memang hal yang sangat jarang diperhatikan oleh pemilik mobilnya. Apalagi mesin mobil terletak di bagian yang tertutup. Membersihkan mesin mobil sangat berbeda dengan mencuci bagian body mobil yang terlihat lebih mudah karena cukup disemprot dengan air dan dikeringkan dengan plas chamois.Lihat disini tips mencuci mobil

Sedangkan membersihkan mobil tidak bisa disemprot dengan air, karena bisa menyebabkan mesin tidak di starter atau brebet karena air masuk ke dalam sistem kelistrikan atau pengapian. Agar hal ini tidak terjadi, berikut tipsmembersihkan mesin mobil yang tepat:

- Persiapkan peralatannya seperti kain pengering, ember, kain bersih, sabun colek, sikat gigi bekas, dan spray pembersih mesin, yang bisa didapat pada toko aksesori dan perawatan mobil.

- Pada saat membersihkan, mesin mobil harus dalam kondisi dingin agar tangan tidak terkena panas mesin.
- Lap bagian yang berdebu dengan kain lap yang sedikit basah.

- Pada bagian yang ada bekas rembesan oli bisa dibersihkan dengan menggunakan sikat yang diberi sabun. Setelah itu bilas dengan kain basah hingga bersih dari sabun.

- Agar mobil lebih kinclong, semprotkan spray pembersih mesin pada semua bagian, baik yang berbahan karet, besi, maupun aluminium.

- Diamkan bekas semprotan beberapa saat sampai kering atau bisa juga di lap bersih untuk mempercepat proses pengeringan.


Praktis dan mudah bukan, semoga tips otomotif singkat ini bisa bermanfaat untuk kita semua. (wf) 

Sumber:  http://info-tipsotomotif.blogspot.com/2013/10/tips-membersihkan-mesin-mobil.html

Read More

Tips Mengemudi Mobil di Jalan Tanjakan

mengemudi mobil di tanjakan tips mengemudi mobil tips mengemudi mobil di tanjakan tips mobil tips tanjakan

Mengemudikan mobil di jalan mendaki atau tanjakan merupakan hal yang sangat ditakuti oleh seorang pengemudi pemula. Karena situasi memang cukup sulit, apalagi di kala macet, tentunya membutuhkan konsentrasi yang tinggi agar mobil tidak mundur atapun menabrak mobil yang di depannya. Agar hal buruk tidak terjadi pada Anda, berikut tips mengemudi mobil di jalan tanjakan yang dirangkum dari beberapa majalah otomotif:

-  Sesuaikan gigi persneling yang digunakan dengan tanjakan yang dilewati. Biasanya untuk tanjakan tidak terlalu curam gigi pernseling 2-3 masih bisa digunakan. Apalagi tanjakan cukup tajam gunakan persneling 1.
- Apabila harus berhenti di tengah tanjakan, Ada 2 teknik yang bisa digunakan: stop dengan menggunakan rem tangan, stop dengan menggunakan rem kaki dan stop dengan setengah kopling yatu kombinasi antara gas dan kopling.

- Stop dengan teknik rem tangan biasanya digunakan untuk stop dengan waktu lama dan tanjakan yang cukup tinggi. Tekniknya adalah dengan menarik tuas rem tangan dan pindahkan persneling ke posisi netral. Apabila ingin jalan kembali, pindahkan persneling ke gigi satu, tekan pedal gas, lepas kopling perlahan sampai mobil bergerak, dan turunkan rem tangan secara perlahan. Hal ini bertujuan agar mobil tidak mundur sedikitpun.

- Stop dengan teknik rem kaki dipakai untuk stop dengan waktu sebentar pada tanjakan yang tidak terlalu tinggi.. Caranya dengan menekan pedal kopling dan pedal rem kaki untuk menghentikan mobil. Apanila ingin berjalan kembali, angkat pedal kopling perlahan sampai terasa mobil bergetar atau jalan. Dan lepas rem kaki perlahan dan injak pedal gas sampai berjalan normal.

- Stop dengan teknik setengah kopling digunakan pada situasi jalan mengharuskan kita berhenti dalam waktu cukup singkat pada tanjakan tidak tinggi. Tekniknya adalah dengan menghentikan laju mobil dengan menekan pedal kopling dan menahan pedal gas sampai mobil berhenti. Apabila ingin jalan, lepaskan atau angkat pedal kopling perlahan, sambil menekan pedal gas. Kekurangan dari teknik ini adalah boros bahan bakar dan kanvas kopling cepat habis.

Semua teknik ini perlu dilatih agar mendapatkan feel dalam mengendarai mobil, terutama kombinasi kopling dan gas yang harus disesuaikan agar kopling tidak cepat habis dan boros bahan bakar.


Semoga tips otomotif dan teknik mengemudi mobil di tanjakan ini bisa bermafaat bagi Anda semua. Jangan lupa driving safely. (wf) 
Sumber: http://info-tipsotomotif.blogspot.com/2013/10/tips-mengemudi-mobil-di-jalan-tanjakan.html

Read More

Tips Merawat Cat Mobil

Kembali lagi dengan seputar tips otomotif. Mobil yang terlihat bersih dengan cat yang selalu mengkilat tentunya merupakan kesenangan tersendiri bagi pemiliknya, sebagai salah satu aset paling berharga tentunya mobil di rawat dengan sebaik mungkin.

Agar mobil selalu terlihat indah, kita harus memperhatikan perawatan pada cat mobil. Selain itu, mobil yang cat mengkilat tentu bisa berpengaruh terhadap harga jual kembali mobil kita. Jadi bagaimana cara menjaga dan merawat cat  mobil agar awet dan selalu tampak baru? Simak tips dibawah ini:

- Cucilah mobil minimal seminggu sekali. lihat juga disini tips mencuci mobil yang tepat.

- Selalu lakukan kebiasaan baik dengan cara selalu mengawali mencuci mobil dengan menyemprotnya dengan air, kemudian gunakan shampoo khusus mobil.

- Cucilah mobil pada saat mobil dalam keadaan dingin dan cucilah mobil dengan shampoo khusus mobil yang berkualitas.

- Jangan menggunakan deterjen atau sabun, karena bisa membuat cat mobil menjadi kusam.

- Setelah mencuci mobil, letakkan mobil di tempat yang teduh, hindari panas matahari.

- Jangan mencuci mobil dibawah terik matahari, karena air akan cepat kering dan meninggalkan noda atau bercak pada cat mobil.

- Gunakan lap kaneboo yang berkualitas untuk mengeringkan mobil, hindari menggunakan lap chamois yang abal-abal.

- Parkirlah mobil di tempat yang teduh, hindari memarkir di bawah terik matahari.

- Tutuplah dengan cover apabila mobil anda terpapar sinar matahari dalam waktu yang cukup lama

- Sebaiknya jangan terlalu sering memoles mobil, karena bisa menyebabkan pengikisan pada cat mobil.

- Apabila mobil terkena kotoran burung atau getah pohon, segeralah membersihkannya karena kotoran tersebut akan cepat membekas dan berpengaruh buruk pada cat mobil Anda. Lihat disini tips membersihkan kaca mobil.

- Agar cat mobil selalu terawat, gunakan pelindung cat yang berkualitas.

Dengan perawatan cat mobil yang tepat, mobil kinclong hatipun senang. Salam otomotif. (wf)

Sumber:  http://info-tipsotomotif.blogspot.com/2013/09/tips-merawat-cat-mobil.html

Read More

Cara Mengecat Mobil

Pengecatan badan mobil dapat dilakukan sendiri, terutama untuk mobil-mobil biasa dan bukan mobil mewah. Bahan yang digunakan dalam pekerjaan pengecatan adalah dempul, cat dasar, cat warna, bahan polis, pengencer (thinner), flincoat, pembersih karat, dan ampelas.

1. Dempul

Ada tiga macam dempul yang biasa digunakan pada pengecatan badan mobil, yaitu dempul plastik,. dempul plamir, dan dempul buatan.

• Dempul plastik

Dempul plastik bersifat cepat keras dan kering. Oleh karenanya gunakan secukupnya saja. Pengerjaannya harus cepat untuk mencegah pemborosan penggunaan dempul.

• Dempul plamir

Dempul plamir adalah dempul biasa yang dijual dalam kaleng. Dempul plamir dapat langsung digunakan. Karena agak lama mengeringnya maka sebaiknya digunakan sedikit demi sedikit.

• Dempul buatan

Dempul buatan merupakan campuran dari dempul plamir dengan cat dasar dan bedak talk. Perbandingan campuran yang dianggap baik adalah 1 kg cat dasar ditambah 1/4 kg bedak talk yang diaduk hingga sempurna, dan kemudian ditambah dempul plamir secukupnya (kurang lebih 1/4 kg).

2. Cat dasar

Cat dasar sering juga disebut meni. Ada dua macam cat dasar yang umumnya digunakan, yaitu cat dasar merah dan cat dasar abu-abu. Cat dasar merah digunakan sebagai cat dasar pertama, Cat dasar abu-abu digunakan sebagai cat dasar kedua atau sebagai lapisan setelah pekerjaan lanjutan dan pendempulan.

3. Cat warna (cat duco)

Cat duco adalah istilah yang umum dikenal di masyarakat. Sebenarnya Duco adalah merek cat yang pertama kali dapat disemprotkan. Cat warna ada dua macam, yaitu:

• Cat kering oven

Zat perekat cat ini terdiri atas campuran yang hanya akan mengering bila lapisan cat mencapai suhu 120-150 ｰC.

• Cat kering udara

Biasanya bengkel-bengkel karoseri menggunakan cat ini untuk memperbaiki kerusakan cat atau untuk pengecatan ulang seluruh badan mobil.

4. Bahan polis

Bahan polis biasanya berwarna coklat muda. Bahan polis berguna untuk melicinkan permukaan cat yang telah kering sehingga cat tampak mengkilat. Ada dua macam bahan polis yang biasa digunakan, yaitu kompon dan kit. Kompon adalah jenis bahan polis yang agak kasar sedangkan kit adalah jenis polis yang halus. Kit ini digunakan setelah kompon.

5. Pengencer (thinner)

Pengencer (thinner) atau solvent berwarna bening dan berbau khas menyengat hidung. Zat cair ini mengencerkan campuran zat pewarna dan zat perekat hingga menjadi agak encer dan dapat dikerjakan selama pembuatan cat. Pengencer juga menurunkan kekentalan cat.

6. Flin coat

Flin coat berfungsi untuk mencegah karat pada bagian yang sering terkena air. Flin coat berwarna hitam agak kental seperti cat. Flin coat yang beredar di pasaran ada bermacam-macam mereknya, antara lain:

• Dinitrol, AB. Tikamin, buatan Swedia,
• Tectyl, buatan Swis,
• Coroterol, buatan Jerman,
• Tuff Kote Dinol, buatan Amerika Serikat.

7. Pembersih karat

Pembersih karat (rust remover) adalah bahan kimia untuk membersihkan karat yang menempel pada bagian chasis dan badan mobil. Penggunaannya adalah dengan cara digosokkan atau disapukan pada bagian yang akan dibersihkan.

8. Ampelas

Kertas ampelas berfungsi untuk menghaluskan permukaan dengan cara digosokkan. Halus dan kasarnya kertas ampelas ditunjukkan oleh angka yang tercantum di balik kertas ampelas tersebut. Semakin besar angka yang tertulis menunjukkan semakin halus dan rapat susunan 'pasir ampelas' kertas itu.

Peralatan yang diperlukan dalam pengecatan adalah kompresor, katup reduksi, pipa-pipa saluran cat, pipa-pipa saluran udara, dan spraygun (penyemprot).

1. Kompresor

Kompresor harus selalu diletakkan di tempat yang sejuk dan bebas debu tetapi jangan terlalu jauh dari ruangan penyemprotan karena hal ini akan mengakibatkan berkurangnya tekanan apabila pipa udara terlalu panjang.

2. Katup reduksi, alat pemisah air dan minyak

Katup reduksi ini memungkinkan tukang-tukang cat untuk mengatur tekanannya sesuai dengan kekentalan dan jumlah cat yang dipakai. Alat ini harus sering dikeringkan.

3. Pipa-pipa saluran cat

Pipa-pipa saluran cat sebaiknya sependek mungkin untuk mencegah kemungkinan penurunan tekanan. Pipa-pipa saluran ini harus tahan terhadap bahan pelarut dan pengencer (thinner). Juga harus tahan terhadap panas agar dapat digunakan pada penyemprotan panas.

4. Pipa-pipa saluran udara

Pipa-pipa saluran udara harus tahan terhadap tekanan antara 3 sampai 6 atmosfir. Pipa-pipa saluran udara juga harus dibuat sependek mungkin untuk mencegah penurunan tekanan udara dan mengurangi berat pipa tersebut. Pipa-pipa yang panjang akan memberatkan dan mempersulit pekerjaan pengecatan.

5. Spray gun

Ada dua macam spray gun, yaitu untuk tekanan tinggi dan untuk tekanan rendah. Pilihlah spray gun yang cocok dan enak digunakan. Spray gun yang terlalu besar akan menyebabkan cepat lelah. Hal ini akan berpengaruh pada hasil pengecatan.

Agar diperoleh hasil pengecatan yang baik, pengecatan dengan sistem semprot hendaknya dilaksanakan di ruangan tertutup. Sistem ventilasi diatur sedemikian rupa sehingga udara harus masuk ruangan dekat langit-langit atap dan harus keluar dari ruangan dekat lantai bawah pada dinding yang berlawanan. Aliran udara ini akan melalui seluruh ruangan dan akan membawa debu-debu semprotan keluar dari ruangan. Penerangan dalam ruangan itu juga harus diatur sehingga lampu-lampu bersinar dari kedua belah sisi dinding dan dari atas. Dengan cara ini kecermatan terhadap pengecatan dapat labih baik karena lapisan cat disinari oleh lampu dari segala arah.

Cara mendempul:

1. Bersihkan bagian-bagian yang akan didempul. Bila berkarat maka bersihkan dengan pembersih karat dan ampelas.
2. Periksa bagian-bagian yang akan didempul. Apabila masih banyak lekukan maka ratakan dengan palu khusus (hammer dan doly).
3. Bersihkan bagian-bagian yang sudah rata dengan udara bertekanan.
4. Siapkan cat dasar (meni) yang sudah dicampur pengencer (thinner).Perhatikan perbandingan campurannya (biasanya 1:1).
5. Lakukan pengecatan dasar pada bagian yang akan didempul dengan meni. Tekanan udara semprot antara 0,5 sampai 2 kg/cm2.
6. Semprot bagian yang dicat dasar. Jarak spray gun antara 8 sampai 10 inchi.
7. Ratakan bagian yang lekuk dengan dempul. Biarkan dempul hingga kering.
8. Tambahkan dempul pada bagian yang belum rata. Lakukan pendempulan ulang hingga seluruh bagian rata dan baik.
9. Gosok bagian yang diolesi dempul tadi dengan menggunakan ampelas, gosok sampai rata dan halus sesuai dengan bentuk bodi atau media yang akan dicat.
10. Perhatikan nat atau bentuk garis-garis pada bodi, usahakan bentuk nat lurus sesuai dengan bentuk aslinya.

Teknik menggunakan spray gun yang benar:

1. Jarak spray gun terhadap bidang yang dicat antara 7 sampai 8 inchi.
2. Gerakan spray gun adalah dalam arah lurus mendatar dengan jarak yang sama. Jika jarak spray gun berubah-ubah maka tebal hasil pengecatannya tidak akan sama.
3. Lebar kipas spray gun harus diatur sedemikian rupa sehingga pemakaian cat dapat dibatasi sehemat mungkin. Aturlah kipas semprot sesuai dengan ukuran media yang yang akan dicat.
4. Kecepatan gerak spray gun harus tetap tidak berubah-ubah. Kecepatan yang berubah-ubah mengakibatkan ketebalan pengecatan tidak merata. Untuk mentukan kecepatan gerak spray gun harus dipertimbangkan jumlah cat yang keluar dari ujung spray gun.
5. Jika akan menyemprot sebuah plat maka kedua ujungnya harus disemprot terlebih dulu. Sesudah itu sisa seluruh permukaan disemprot dan akhirnya kedua ujungnya disemprot lagi.
6. Penyemprotan benda kerja yang kecil dalam jumlah yang cukup banyak dilakukan dengan menempatkan benda-benda tersebut pada rak dan disemprot sekaligus secara bersamaan.
7. Penyemprotan benda kerja seperti pager kawat dan sejenisnya dianjurkan dengan memasang perisai di belakang benda kerja tersebut agar sebagian dari cat yang terlempar kembali dapat memｬbantu menutup bagian belakang dari kawat-kawat pager tersebut.
8. Untuk penyemprotan benda kerja yang bulat caranya adalah sebagai berikut:

• Benda berbentuk silinder dengan diameter kecil harus disemprot tegak lurus ke atas dan ke bawah berulang-ulang hingga cat dapat merata.
• Benda berbentuk silinder dengan ukuran yang cukup besar disemprot dengan cara yang sama seperti permukaan yang datar dengan jarak penyemprotan yang lebih pendek. Benda-benda kerja bulat dengan permukaan datar disemprot dengan cara yang sama seperti permukaan datar biasa.

Agar hasil pengecatan baik kualitasnya, perhatikan hal-hal berikut ini:

1. Bersihkan permukaan yang akan dicat dengan thinner pencuci untuk menghilangkan wax, silicon, minyak, gemuk dan kotoran lainnya.
2. Permukaan yang akan dicat harus betul-betul halus. Untuk itu gosoklah permukaan benda kerja dengan ampelas yang halus.
3. Gunakan pengencer (thinner) yang bermutu tinggi dan aduklah cat dengan sempurna.
4. Jangan mengeringkan cat dalam ruangan tertutup.

Perawatan spray gun:

1. Buka tempat cat dan lepas nosel udara.
2. Buka nosel udara dan pancarannya. Celup dalam thinner dan bersihkan.
3. Beri pelumas pada bagian yang bergerak/berputar.
4. Bersihkan spray gun setiap kali selesai digunakan. 

Sumber:  http://otomotif.selkid.com/2013/06/cat.html

Read More

Cara yang dilakuakan jika mesin Mobil mengalami overheat

Di negri yang mempunyai iklim tropis seperti Indonesia, mobil cepat sekali mengalami panas, masalah yang ditimbulkan adalah Overheat / mesin mengalami kepanasan. Masalah overheat atau kepanasan ini termasuk masalah yang cukup sering terjadi, ada beberapa hal penyebab mesin mobil mengalami overheat. Penyebab umum berkaitan dengan elemen pendingin mesin seperti radiator dan aspek lainya.

Kejadian yang lazim misalnya seseorang pengemudi melihat dasbornya dan indikator suhu menunjukan temperatur paling panas, sementara mesin mobil mengalami knocking dan peforma mesin menjadi menurun. Penyebab mesin menjadi panas antara lain:

1. Cairan pendingin di radiator jumlahnya tidak mencukupi.
2. Aliran cairan pendingin radiator tidak lancar, hal tersebut terjadi karena selang – selang  radiator tersumbat atau terpelintir dan sebab lainya.
3. Ada kotoran di sirip pendingin radiator sehingga pendinginan tidak optimal.
4. Indikator pengatur suhu / termoset memang rusak.
5. Sistem distribusi bahan bakar tidak berfungsi engan baik.
6. Knalpot tidak lancer mengalirkan udara.
7. Pompa radiator rusak.
8. Kopeling / clutch selip, tenaga dari mesin tidak bisa disalurkan ke transmisi dengan lancer.
9. Rem menggesek shingga mesin harus bekerja ekstra untuk menggerakan mesin.

Yang harus anda lakukan jika mesin panas adalah dengan cara melihat faktor di atas, anda harus mematikan mesin terlebih dahulu, setelah itu lakukan langkah – langkah sebagai berikut :

1. Dinginkan mesin kemudian buka kap mesin mobil anda dan buka penutup radiator. Dilihat apakah level cairan di radiator rendah? Jika ya, maka tambahkan cairan pendingin kedalamnya.
2. Jika baru kemarin ditambahkan cairan pendingin tetapi sudah mulai kosong lagi, berarti ada yang bocor pada radiator. ( baca bagian cara mengatasi radiator bocor )
3. Cek selang – selang radiator, apakah ada kekenduran atau cairan yang menetes di selang – selang radiator. Selang radiator ada 2, ada selang yang besar dan ada juga selang yang kecil. Cek semuanya untuk melihat apakah ada kebocoran. Untuk mengecek selang radiator ini, coba nyalakan mesin terlebih dahulu, kemudian gas mesin mobil anda supaya putaran mesin tinggi. Jika putaran mesin tinggi, tekanan pompa juga meninggi sehingga kebocoranya baru kelihatan.
4. Jika ada kebocoran, coba tutupi kebocoran tersebut dengan menggunakan vinyl atau perkuat kawat pengikat selang tersebut.
5. Apabila pipa – pipa radiator buntu, biasanya disebebkan karena kerak, jika begini maka kuras radiator dan isikan dengan air bersih sehingga kerak bisa berkurang.
6. Termostat adalah komponen yang bertugas mengatur aliran radiator yang keluar dari mesin. Dengan menggunakan klep dari termostat, aliran cairan radiator bisa diatur. Bisa jadi tampilan suhu yang panas ini disebabkan karena kerusakan pada termostat.
7. Thermostat memiliki katup yang bisa menghalangi aliran air. Jadi jika katup rusak, air akan berhenti mengalir, akibatnya suhu mesin meninggi. Untuk melepas thermostat, kadang anda perlu melepas selang besar dari mesin ke radiator. Ambil rumah thermostat dan keluarkan thermostat dari rumahnya.
8. Mobil yang panas juga bisa disebabkan karena kipas tidak berputar, penyebabnya bisa sabuk tali kipas rusak.
9. Cara mengecek thermostat adalah dengan cara melepas thermostat dari rumahnya, kemudian letakan di air yang sedang dimasak, jika temperature air 60 derajat celcius, lihat apakah katup thermostat membuka, dan saat 80 derajat celcius katup tersebut terbuka sepenuhnya? Jika ya, berarti thermostat masih bagus, jika tidak maka thermostat rusak dan harus diganti.

Sumber: http://otomotif.selkid.com/2013/04/cara-yang-dilakuakan-jika-mesin-mobil.html

Read More

Cara ganti timing belt

Timing belt merupakan komponen yang sederhana, terlihat sepele, tapi fungsinya sangat penting. Timing belt ini adalah bagian mesin yang berguna untuk mengatur timing/waktu pembukaan dan penutupan klep/katup buang dan katup isap diruang silinder.
Timing belt memastikan bahwa pergerakan katup berjalan harmonis dan tidak berbenturan satu dengan lainnya. Fungsi ini sangat penting karena jika tidak, paling parahnya, mesin anda bisa rusak dan harus overhoul.

Mesin  mobil sendiri bisa dikelompokan kedalam 2 bagian, yaitu yang bersifat interferensi dan free-running. Interferensi akan mengalami error jika sinkronisasi piston dengan klep hilang, adapun yang free-running tidak akan mengalami error.
Kebanyakan mesin mobil dan truk yang merupakan mesin 4 tak digolongkan jenis interferensi, sehingga jika sinkronisasi yang dilakukan oleh timing belt ini rusak dikarenakan timing belt-nya aus atau bahkan putus , maka mesin akan hancur
Timing bet ini seharusnya diganti tiap 50 ribu- 60 ribu KM, walupun ada juga produsen timing belt yang mengklaim bisa sampai 100 ribu KM. Adapun pihak pabriknya umumnya menyarankan anda mengganti timimg belt ini tiap 40 ribu KM.

Untuk mengecek timing belt, anda bisa melakukan sendiri. Berikut ini langkah langkah mengecek dan mengganti timing belt mobil.

1. Letakkan mobil ditempat datar, cukup da cahaya dan bukan tempat yang gelap.
2. Buka kap mobil anda. Kemudian, copot AKI mobil.
3. Cari lokasi timing belt dimesin, biasanya disalah sati ujung mesin. Kemudian, buka penutup timing belt.
4. Cari flyweel/roda gila dan cari tanda timing di roda gila dan cam. Set keduanya ketitik mati atas (TMA) atau bahsa inggrisnya top dead centar (TDC).
5. Tanda TDC di pulley roda gila bisa kelihatan di lubang yang di sediakan di bagian transmisi yang mengandung roda gila.
6. Longgarkan tensioner dari timing belt. Untuk melakukanya, anda bisa mengendurkan baut yang memegan tensioner.
7. Jika timing belt masih bagus, anda tinggal menyesuaikan saja. Akan tetapi, jika fisik timing belt rusak, dan gerakanya sudah tidak bagus, anda harus menggantinya.
8. Untuk memasanagnya, caranya tinggal memutar kebalikanya gerakan mesin secara manual dengan kunci pas untuk mengetahui apakah pemasangan timing belt ini sudah benar. Pastikan gerakan mesin sudah harmonis dengan timing belt yang baru. Gerakan mesin tidak seperti tertahan, dan piston serta klep tidak mengalami interferensi / tabrakan.
9. Kencangkanlah semua baut yang sudah dikendurkan saat melepas dan memasang timing belt. Pastikan semuanya sudah kencang, tapi jangan terlalu kencang karena akan menyulitkan jika akan dilepas nantinya.
10. Pasang lagi aki, tutup kap mesin mobi anda. 

Sumber: http://otomotif.selkid.com/2013/04/cara-mengecek-dan-mengganti-timing-belt.html

Read More

Cara memilih shok breaker

Shok breaker mobil memiliki fungsi menjaga kenyamanan berkendara anda. Dengan shok breaker atau peredam kejut, pengendara mobil nyaman dan mobil pun tidak mudah rusak kija melewati jalan yang bergelombang. Ketika memilih shobreaker, anda harus tahu bahwa pegas dan penahan guncangan ini sering kali memiliki trade off antara kenyamanan dan handling. Jadi jika anda memilih shok breaker, pastikan anda mengompromikan antara kenyamanan berkendara dan handling.

Banyak orang yang salah dan hanya berkonsentrasi menceperkan mobil dan mengasumsikan bahwa per  yang lebih kaku dan jarak yang lebih pendek akan meningkatkan handling. Komponen pertama dari shok breaker adalah peredam kejut ( Shoks ), terdiri atas piston yang diletakan di dalam cairan dan ditambah ruangan berisi gas yang brfungsi untuk meredam kejut karena gas akan terkompresi jika ditekan.

Cara untuk mengetes apakah shock breaker anda baik ialah dengan mencoba melewati jalan berlubang lalu mengecek jumlah pantulan shock breaker. Jika setelah anda melewati jalan berlubang dan shock memantul lebih dari sekali atau dua kali, maka shok anda harus diganti. Tanpa peredam kejut, maka shock breaker hanya seperti per yang mentul – mentul tanpa bisa stabil.

Beberapa shock breaker yang bagus bisa memberikan anda pilihan untuk menyetting bound dan rebound. Bound yaitu atribut peredam kejut untuk melakukan  kompresi  dari kejutan yang diterima, sementara rebound adalah pelepasan kompresi.

Jika suspensi anda memiliki satting seperti ini, anda bisa mengatus shock sesuai dengan keinginan anda. Ada juga suspensi jenis hi-low yang memungkinkan nada mengatur tingkat kenyamanan berkendara anda, dan tingkat handling sekaligus. Shock breaker jenis hi-low yang baik memiliki beberapa fitur, seperrti :

1. Bisa mengatur ketinggian yang diinginkan.
2. Kualitas barang bagus, anti karat dan pengecatan bagus.
3. Klep berkualitas sehingga awet.
4. Tersedia untuk banyak jenis mobil.
5. Ada peningkatan handling.
6. Respond steering lebih enak, mobil mudah di kontrol.
7. Mobil menjadi stabil dan nyaman.
8. Model bagus.
9. Enak dipakai saat mobil di rem.
10. Bisa di charge gas nitrogen.
11. Sunyi.
12. Terbukti, dan ada sertifikasinya.

Jika tipe mobil anda tipe mobil keluarga, maka jika tidak ada alasan yang kuat, sebaiknya anda tetap menggunakan tipe suspensi bawaan pabrik. Jika tidak tahu kualitas suspensi  yang baik, nantinya malah jaminan garansi perbaikan mobil anda bisa hilang, jika ada kerusakan karena memakai  suspensi yang bukan spek resmi dari pabrik.

Sumber:  http://otomotif.selkid.com/2013/04/cara-memilih-shok-breaker.html

Read More